江苏构建长江经济带综合立体交通走廊成果丰硕

发布时间:2020-01-24

原标题:衔接顺畅,构建综合立体交通走廊

长江经济带高质量发展,需要把长江黄金水道作为重要依托,抓好航道畅通、枢纽互通、江海联通等,高起点高水平建设综合立体交通走廊。近三年来,江苏在构建长江经济带综合立体交通运输走廊建设方面,动作频繁,成果丰硕。

公路网布局持续完善

加密过江通道建设是推动长江经济带高质量发展的客观要求,也是加快建设沿江综合立体交通走廊的重要内容。

1月2日,世界首座突破千米级的公铁两用斜拉桥——常泰长江大桥建设迎来新年开门红,大桥主航道桥主塔首节钢沉井成功就位。常泰长江大桥钢沉井底面面积相当于13个篮球场大小。省交通工程建设局常泰长江大桥建设指挥部现场指挥长李镇介绍,从工厂“孕育”到“降生”出坞,再到水上浮运,首节钢沉井用时4个月,终于成功就位,后面将进行下沉施工。

省交通运输厅相关负责人介绍,江苏同时在建的8座过江通道,其中五峰山长江大桥、沪通长江大桥和南京五桥将于今年建成通车,和燕路过江通道2022年建成,建宁西路、仙新路过江通道2023年建成,常泰大桥、龙潭大桥2025年建成。

全省高速公路网络布局不断细化,省内省际互联互通水平全面提升。

国内在建最长湖底隧道——苏锡常南部高速公路太湖隧道近日顺利完成首次“回水”。苏锡常南部高速公路全长43.9公里,项目建成后将在沪宁间新增一条高速通道。10.79公里下穿太湖的隧道段采用堰筑法从岸边向湖中逐段分仓推进。省交通工程建设局苏锡常指挥部总指挥夏文俊说,从目前围堰进度看,整个工程计划2021年底全线通车。

省交通工程建设局相关负责人介绍,2019年海启高速公路和锡通过江通道接线工程建成通车,丰盐、徐明、宿扬、兴泰高速公路通过竣工验收,显著优化路网结构。溧宁、高宣高速公路先导段开工建设,正按序时推进。溧高、常宜、宜长高速正在加快推进。江阴第二过江通道即将开建。连宿、宿泗、建兴高速公路和张皋、苏通第二、润扬第二过江通道等14个储备项目前期工作有序推进。

水运一体化成网稳步推进

去年,历时8年的长江南京以下12.5米深水航道工程完成全部建设任务。

围绕长江经济带建设,省港口集团加快优化航线资源配置,目前沿江港口新增太仓至虎门、营口、揭阳和常州至黄骅等4条内贸干线,开通南京至上海、海南等地区快航,开通张家港至太仓港水上穿巴,金坛港至太仓港内河支线完成首航,开通“宁太穿巴”等加强区域中心之间的业务衔接,联合外贸内支线经营人推出宁沪“点到点、天天班”直航。

省港口集团副总经理王树华说,去年太仓港“沪太通”模式持续做大,全年预计完成5.3万标箱,同比增长380%;南京港铜精矿预计完成360万吨,位列全国港口首位;张家港港成为长江下游港口煤炭班次最多、运量最大的港口。

江苏水网密布,持续优化航道,贯通“毛细血管”,是呼应长江经济带建设的重点。

京杭运河徐扬段续建二期工程近日通过竣工验收。京杭运河徐扬段航道全长404公里,纵跨徐宿淮扬4市,沟通微山湖、骆马湖、洪泽湖、高邮湖,整治建设后的航道线型顺畅、水域宽阔、设施完善。

作为区域经济发展的水运大动脉,运河焕发勃勃生机。京杭运河施桥船闸管理所所长蒋赟介绍,位于运河和长江交汇处的施桥船闸去年货物通过量3.46亿吨,同比增长6.98%。

江苏加速推进苏南运河苏州段、芜申线高溧段、苏申内港线、苏申外港线、通扬线高邮至海安段、淮河出海航道红山头至京杭运河段等航道整治工程,和连云港港30万吨级航道二期、南通港吕四港区10万吨级进港航道等工程建设。

省交通运输厅与上海铁路局对接,针对全省运输结构调整的重点区域、重点企业等,制定运输结构调整财政补贴政策,去年沿海主要港口大宗货物公路疏运量同比减少14.7%。

加速补齐铁路航空短板

去年底,徐宿淮盐高铁和连淮高铁开通运营,苏北各市之间实现高铁互通,直接推动区域加速融入长江经济带。自此,全省铁路总里程达3550公里,其中高快速铁路2235公里。

全省铁路在建项目6个,在建里程1088公里,投资规模2000亿元。按计划,到今年底,连淮扬镇铁路全线、连徐高铁、沪通铁路一期和盐通铁路通车。省铁路办副主任朱培德介绍,届时,各设区市到南京2小时以内通达,其他设区市之间2.5小时通达、到北京5小时通达。